|
Detail produk:
|
| Produk: | Pompa Air Suku Cadang Mesin Tugas Berat Truk Hino | Bagian No.: | J05E 16100-E0373 |
|---|---|---|---|
| Bahan: | besi cor | Tupe: | Pompa sentrifugal |
| Fase Motor: | Fase tunggal | Ukuran: | 19*17*18.5(cm*cm*cm) |
| Jenis: | dengan pendingin dalam | Rotasi Impeller: | Standar |
| Cahaya Tinggi: | Pompa Air Mesin Diesel J05E,Pompa Air Mesin Diesel 16100-E0373,Pompa Air Mesin Diesel Hino |
||
Pompa Air Sentrifugal Mesin Diesel Kekuatan Mekanik Tinggi Untuk Hino J05E
| Jenis: | Pompa air | Nomor OEM: | J05E 16100-E0373 |
| Bahan: | Aluminium | Berat bersih: | 1.81(Lbs)/0.82(Kg) |
| Nama merk: | Rindu | Berat kotor: | 1,98(Lbs)/0,9(Kg) |
| Nomor Paket: | 1 x pompa air | Ukuran paket: | 7.09*5.91*5.02 inci |
| Cocok: |
-TOYOTACOROLLA (_E8_) (1983/06 - 1989/06) -TOYOTACOROLLA (_E9_) (1987/05 - 1994/09) -TOYOTACOROLLA Kompak (_E9_) (1987/05 - 1995/10) -TOYOTACOROLLA Liftback (_E8_) (1983/06 - 1989/05) -TOYOTACOROLLA Liftback (_E9_) (1987/07 - 1995/10) -TOYOTACOROLLA Station Wagon (_E9_) (1987/12 - 1992/12) -TOYOTACAR inchesA II Saloon (_T15_) (1983/08 - 1988/05) -TOYOTACAR inchesA II Saloon (_T17_) (1987/12 - 1992/06) -TOYOTACAR inciA II (_T17_) (1987/12 - 1992/06) -TOYOTACAR inchesA II Station Wagon (_T17_) (1987/12 - 1992/04) -TOYOTACAR inciA II (_T15_) (1983/10 - 1988/05) -TOYOTACELICA Hatchback (ST16_, AT16_) (1985/08 - 1989/12) -TOYOTACELICA Coupe (AT18_, ST18_) (1989/09 - 1993/11) -TOYOTACOROLLA FX Kompak (E8B) (1984/08 - 1988/05) -TOYOTACELICA (AT16_, ST16_) (1985/08 - 1989/08) |
||
Pompa air kami:
| pompa air | UNTUK Komatsu | 4D95 | 6202631200 |
| pompa air | UNTUK TOYOTA | 1Z 13Z | 16100-78300-71 |
| pompa air | UNTUK TOYOTA | 7F 2Z | 16100-78701-71 |
| pompa air | UNTUK TOYOTA | 7F 4Y | 16100-78156-71 |
| pompa air | UNTUK TOYOTA | 8FD 1DZ | 16100-78205-71 |
| pompa air | UNTUK TOYOTA | 1DZ | 16100-78202-71 |
| pompa air | UNTUK TOYOTA | 7F 1DZ | 16100-78206-71 |
| pompa air | UNTUK TOYOTA | 5K | 161207812071 |
| pompa air | UNTUK TOYOTA | 2H | 16120960171 |
| pompa air | UNTUK TOYOTA | 5K | 161207812171 |
| pompa air | UNTUK TOYOTA | 4P | 161207800771 |
| pompa air | UNTUK TOYOTA | 7F 1DZ | 16110-10110-71 |
| pompa air | UNTUK TOYOTA | 1DZ | 161207820171 |
| pompa air | UNTUK TOYOTA | 2J Crankset | 161201094071 |
| pompa air | UNTUK TOYOTA | 1FZ | 16110-76035-71 |
| pompa air | UNTUK TOYOTA | 2J pannik | 161203208271 |
| pompa air | UNTUK TOYOTA | 7F 1DZ | 16110-78206-71 |
| pompa air | UNTUK TOYOTA | 4Y | 16120-78151-71 |
| pompa air | UNTUK TOYOTA | 2Y | 16100-79035 |
| pompa air | UNTUK Nissan | H50-2 | 21010-50K26 |
| pompa air | UNTUK Nissan | H20 | 21010-L1125 |
| pompa air | UNTUK Nissan | TB-42 | 21010-03J25 |
| pompa air | UNTUK Nissan | TD25 TD42 | 21010-44G25 |
| pompa air | UNTUK Nissan | TD27 | 21010-40K31 |
| pompa air | UNTUK Isuzu | 4JB1 | 8941403412 (M6 * 8) |
| pompa air | UNTUK Isuzu | 4JA1 | 8973121474 (M8 * 8) |
| pompa air | UNTUK Isuzu | 4JB1 | 8979422090 (otomatis) |
| pompa air | UNTUK Isuzu | 4JG2 | 8-97028-590-0 |
| pompa air | UNTUK Isuzu | 4BG1T | 894129-554-Z |
| pompa air | UNTUK Isuzu | 4BC2 | 894372119Z/0 |
| pompa air | UNTUK Isuzu | 4HF1 4HG1 | 897073-951-Z |
| pompa air | UNTUK Isuzu | 4FE1 | 5136102020 |
| pompa air | UNTUK Isuzu | 8973121473 | |
| pompa air | UNTUK Isuzu | 4ZK1 | 8970217740 |
| pompa air | UNTUK Isuzu | C240 | 8-94376-862-0 |
| pompa air | UNTUK Mitsubishi | 4G15 | MD974649 |
| pompa air | UNTUK Mitsubishi | 4H31 | ME013406 |
| pompa air | UNTUK Mitsubishi | 4H31T | ME996861 |
| pompa air | UNTUK Mitsubishi | 4M40 | ME996789 |
| pompa air | UNTUK Mitsubishi | 4H34 | ME015217 |
| pompa air | UNTUK Mitsubishi | 6G73 | MD973025 |
| pompa air | UNTUK Mitsubishi | 6A10 | MD302010 |
| pompa air | UNTUK Mitsubishi | S4S | 32A45-00022 |
1, Pompa mekanis secara bertahap dihapus untuk mematuhi arahan emisi internasional, dan untuk meningkatkan kinerja dan ekonomi.Dari tahun 1990-an tahap peralihan antara kontrol elektronik penuh adalah pompa yang menggunakan unit kontrol elektronik untuk mengontrol beberapa fungsi pompa putar tetapi masih diatur waktunya secara mekanis dan ditenagai oleh mesin.
2, Mesin empat dan lima silinder generasi pertama memelopori pompa ini sebelum beralih ke unit injektor.Pompa ini digunakan untuk memberikan kontrol dan penyempurnaan injeksi yang lebih baik untuk mesin diesel mobil karena pompa ini berubah dari injeksi tidak langsung menjadi mesin injeksi langsung yang jauh lebih efisien tetapi secara inheren kurang disempurnakan pada 1990-an.ECU bahkan dapat memvariasikan redaman dudukan engine hidraulik untuk membantu penyempurnaan.BOSCH VP30 VP37 VP44 adalah contoh pompa.
3, Sejak itu telah terjadi perubahan luas pada sistem diesel common rail dan sistem injeksi langsung unit.Ini memungkinkan tekanan yang lebih tinggi untuk dikembangkan, dan untuk kontrol volume injeksi yang jauh lebih baik, dan beberapa tahap injeksi dibandingkan dengan sistem mekanis.
Pompa Air Mesin Untuk Hino J05E 16100-E0373:
Kontak Person: Sabrina Liao
Tel: +86 13535549423
Faks: 86-20-29800990
