|
Detail produk:
|
| Produk: | Pompa Air Suku Cadang Mesin Tugas Berat Truk Navistar | Bagian No.: | dt466 1815538c91 |
|---|---|---|---|
| Bahan: | Baja tuang | Jenis: | POMPA AIR |
| Fitur: | Stabil, Kesetaraan, Berputar | Nama merek: | Hanker |
| Industri yang Berlaku: | Pabrik Manufaktur, Bengkel Mesin, Sektor Konstruksi | Nama Produk: | POMPA AIR |
| Cahaya Tinggi: | Pompa Air DT446,Pompa Air 1815538C91,Pompa Air Navistar |
||
Suku Cadang Mesin Truk Bentuk Turbinat Pompa Air DT446 1815538C91 Navistar
| Bagian nama: | Suku Cadang Mesin Truk Bentuk Turbinat Pompa Air DT446 1815538C91 Navistar |
| Definisi: | Pompa air adalah jantung dari sistem pendingin dan bertanggung jawab untuk mensirkulasikan pendingin, yang terdiri dari housing (aluminium diecast, besi cor, aluminium gravitasi dll), flens (baja tempa, besi sinter dll), impeller (baja tekan, besi cor, resin sintetis dll), bantalan pompa air dan kit segel mekanis. |
| Jenis: | Sintering metalurgi serbuk |
| Permukaan akhir | e-coating, elektroplating dan oksigen hitam |
| Metode pengukuran | Sistem 3D, Pelumasan tinggi, kepadatan tinggi, dan kekuatan tinggi |
| Peralatan inspeksi | Uji torsi, uji umpan balik tegangan, uji kerapatan HRC, uji angkat dan uji tahan semprotan garam dan banyak lagi |
| Jenis suku cadang: | Bagian metalurgi bubuk |
| Laporan Uji Mesin: | Asalkan |
| Bahan: | Besi, baja tahan karat, tembaga, Paduan |
| Aplikasi: | Suku cadang otomotif, perkakas listrik, baja tahan karat, ring, kopling, dan banyak lagi lainnya |
| Pelapisan: | Disesuaikan |
| Layanan purna jual: | Dukungan online |
| Pengolahan: | Metalurgi Serbuk, Mesin CNC |
| Metalurgi Serbuk: | Pendinginan frekuensi tinggi, perendaman minyak |
| Kontrol kualitas: | 100% inspeksi |
Pompa air kami:
Isuzu: DA220, DA640,6WG1, 6HK1, 6HK1T, 6HE1-T, 6HE1, 6HH1, 6RB1, 6RB1T, 6SD1, 6SD1T, 6BD1T, 6BG1T,
6WG1, 6WG1T, 6WF1, 6WA1, 8PC1,10PC1,12PC1,10PD1,12PD1, 10PE1, 12PE1
Mitsubsihi: 6D22T, 6D24,6D24T, 6D31, 6D34, 6D34T, 6DB1, 8DC8 , 8DC9, 8DC10 , 8DC11
Toyota: 14B, 2C, 2CT, 2L, 2L-T, 3L, 5L 1Z, 2Z, 11Z, 13Z, 1DZ, 1DZ-2,2J, 2H, 4P, 4Y, 5K, 13Z
Nissan: FD33 , BD30 , PD6T , PE6 , ND6T , ED33 , FD35 , RD8 , RE8 , RE10 , RF8, TD27, TD42, ED6, FD6, FE6T, NE6, PD6T, PE6T, PF6
Komatsu: 6D120, S6D125, 6D140, S6D155, S6D170, 4D120, 4D130, 6D114, 6D107, NH220
Suku cadang mesin forklift: 4D92, 4D94E, 4D98E, 4D95, 6D95, 6D102E, 4D94LE
Hino: H06CT, H07CT, EP100, EM100, EL100, EB100, W06D, W06E, DS50, DS70, DK10, EH700, EF750, F20C, JO5E, JO8C, JO8E
Cummins: 6BT5.9, 6CT8.3, 6BTA, NH220, NT855, LT10, KT19, KTA19, KTA38, M11, N14, A2300, B3.3, B5.9, QSB3.3, QSB5.9, QSB6.7
Berbagai faktor selain kualitas pompa air dapat menyebabkan kegagalannya dan memberikan after market dieselatan lengkap tentang akar penyebab dan tindakan perbaikan.Pompa air rata-rata menangani 1,7 juta liter cairan pendingin dalam 4 tahun/60.000 mil.Jika gagal lebih cepat dan diganti tanpa penyelidikan yang tepat, pompa baru kemungkinan akan memiliki umur yang lebih pendek.
Diagnosis yang benar sebelum penggantian penting untuk menghindari lebih banyak masalah di masa depan.Sebagian besar pengembalian garansi disebabkan oleh kesalahan dalam proses instalasi.Faktanya, segel mekanis yang rusak akibat kesalahan pemasangan adalah penyebab paling umum kegagalan pompa air dini.
Faktor kegagalan umum lainnya termasuk: -
Untuk menjaga agar permukaan segel pompa yang berputar tidak terlalu panas dan rusak, segel mekanis harus terus-menerus dilumasi oleh cairan pendingin.Pengeringan – bahkan selama beberapa detik – dapat merusak segel, menyebabkan kebocoran cairan pendingin.
Pompa air baru tidak boleh diperiksa untuk putaran bebas saat kering.Itu harus dimasukkan ke dalam reservoir berisi cairan pendingin sebelum pemasangan atau, dijalankan dengan tangan beberapa kali setelah pengisian cairan pendingin dan sebelum menghidupkan mesin.
Hal ini dapat menyebabkan penempatan pompa air yang tidak tepat atau bahkan merusak beberapa komponen sensitif seperti segel, yang menyebabkan kebocoran cairan pendingin.
Gasket dan seal lama harus diganti dengan yang baru dan sealant hanya boleh digunakan jika direkomendasikan oleh pabrikan.
Gates menyediakan gasket sebagai bagian dari kit, jika diperlukan.Sealant tidak boleh diterapkan pada pompa dengan gasket atau seal.Terlalu banyak sealant mengganggu pemasangan yang benar dan akan putus di dalam sirkuit pendingin dan mengontaminasinya, jadi penggunaan yang benar, jika diperlukan, direkomendasikan.
Menggunakan pendingin yang terkontaminasi, tidak kompatibel atau mencampur formulasi yang berbeda menyebabkan kegagalan pompa air dini.Kontaminan (misalnya partikel abrasif dan oli mesin) menggores segel mekanis internal atau mempengaruhi ketahanan aus pompa.
Sementara itu, cairan pendingin yang tidak sesuai tidak memberikan perlindungan yang diperlukan, sehingga merusak komponen individu.
Saat mengganti pompa, cairan pendingin yang ada harus benar-benar terkuras habis dan sirkuit pendingin dibilas secara menyeluruh.Pendingin baru harus selalu digunakan sesuai dengan rekomendasi pabrikan kendaraan.
Belt atau tensioner yang aus atau tidak terpasang dengan benar akan menyebabkan pompa air mati sebelum waktunya dan sebaliknya.
Mengganti belt drive dan pompa air secara bersamaan.
Menggunakan kit all-in-one mengoptimalkan masa pakai keduanya.Petunjuk pemasangan, prosedur pengencangan dan spesifikasi torsi dari pabrikan harus diikuti dengan hati-hati.
Saat pompa air masih baru, perlu beberapa waktu agar segel mekanis terpasang dengan benar (periode break-in) dan tidak perlu dikhawatirkan jika Anda mengalami sedikit cairan pendingin di sekitar lubang weep.
Pompa Air Mesin Untuk Navistar dt466 1815538c91:
Kontak Person: Sabrina Liao
Tel: +86 13535549423
Faks: 86-20-29800990
