Katup Mesin Diesel Baja Isuzu 4HL1N 398130,5 EX 378130,5

Katup Knalpot Katup Mesin Diesel Isuzu 4HL1N katup masuk & buang

Gaya Katup Mesin:

OEM lainnya:

1-12551-054-0,1-12551-050-0,5-12551-006-0,5-12551-036-0,5-12551-042-0,5-12551-048-0,
8-97028-702-0,5-12552-048-0,9-12552-240-0,5-12552-023-0,9-12552-240-0,8-94461-958-0,
8-97028-706-0,8-97028-707-0,8-97028-704-0,1-12552-115-0,1-12552-114-0,8-97028-707-0,
9-12551-188-0/1,9-12551-197-1,9-12552-251-0,9-12552-251-1,8-94029-351-0,5-12551-030-0,
8-94030-688-0,8-94030-689-0,5-12552-045-0,1-12551-002/3-0,1-12551-008-0,1-12552-003-0/ 1,
9-12551-109-0,9-12551-120-0,9-12552-198-0,9-12552-153-0,9-12552-254-0,9-12552-167-0/1,
8-94216-589-1,8-94216-589-0,8-94108-307-0,9-97010-464-0,8-94247-875-1,8-94433-245-0,
8-94435-245-0,1-12551-057-0,1-12551-015-0,1-12552-013-0,1-12552-028-0,8-94145-949-0,
8-94250-977-0,8-94441-074-0,8-94251-276-0,8-94251-275-0,8-94447-025-0,8-94174-223-0,
8-94447-025-0,8-94447-218-0,8-94447-026-0,1-12551-083-0,1-12551-139-0,1-12552-025-0,
8-94396-112-0,8-97019-337-0,8-97171-398-0,8-97171-399-0,8-94171-291-0,8-94171-292-0,
1213A,21213E,8-97131-962-0,8-97131-961-0,8-97169-807-0,8-94395-882-2,8-97209-876-3,
8-97309-675-1,8-97309-677-1

Bahan Katup Mesin:

1, Katup mesin adalah salah satu komponen dalam mesin pembakaran internal yang sangat tertekan.Kebutuhan akan pengoperasian mesin yang andal menyatakan bahwa katup mesin mampu menunjukkan ketahanan terhadap paparan berulang dan terus menerus terhadap suhu tinggi, tekanan tinggi dari ruang bakar, dan beban mekanis serta tekanan dari dinamika mesin.

2, Katup masuk pada mesin pembakaran internal mengalami lebih sedikit tekanan termal karena efek pendinginan dari campuran udara/bahan bakar yang masuk yang melewati katup selama siklus masuk.Katup buang, sebaliknya, terkena tingkat tekanan termal yang lebih tinggi dengan berada di jalur gas buang selama siklus buang mesin.Selain itu, fakta bahwa katup buang terbuka selama siklus buang dan tidak bersentuhan dengan kepala silinder berarti massa termal yang lebih kecil dari permukaan pembakaran dan kepala katup memiliki potensi yang lebih besar untuk perubahan suhu yang cepat.

3, Katup masuk, karena suhu operasinya yang lebih rendah, biasanya terbuat dari bahan seperti krom, nikel, atau baja tungsten.Katup buang suhu yang lebih tinggi dapat menggunakan lebih banyak logam tahan panas seperti nikrom, silikon-kromium, atau paduan kobalt-kromium.

Permukaan katup yang terkena suhu yang lebih tinggi terkadang dibuat lebih tahan lama dengan pengelasan Stellite, yang merupakan paduan kobalt dan kromium, ke permukaan katup.

4, Jenis bahan lain yang digunakan untuk fabrikasi katup mesin termasuk baja tahan karat, titanium, dan paduan Tribaloy®.

Selain itu, pelapis dan pelapis permukaan dapat diterapkan untuk meningkatkan sifat mekanik dan karakteristik keausan katup mesin.Contohnya termasuk pelapisan kromium, pelapisan fosfat, pelapisan nitrida, dan pelapisan pusaran.

Foto katup mesin Isuzu 4HL1N 398130,5 EX 378130,5:

1-Bahan baku:

Kami hanya menggunakanprimer kualitas tertinggi 21-4N, 4CR9SI2 dan 40CR.

2-Tes Lengkap:

Kesatuan kepala silinder melewati uji kebocoran katup, untuk uji tekanan sirkuit air dan uji tekanan sirkuit oli.

Kontrol pemeriksaan pada pemesinan dilakukan di berbagai langkah proses manufaktur dan hasilnya secara otomatis dibandingkan dengan spesifikasi yang terdaftar di sistem kami.

Terakhir, secara terpadu, pemeriksaan visual seluruh bagian sebelum pengemasan dilakukan.

3-Sistem ID:

Kami telah menerapkan sistem identifikasi dan kemampuan penelusuran produk kami, yang memungkinkan untuk mengidentifikasi dan memisahkan dengan benar setiap katup mesin kami.

Kami juga menyediakan Mitsubishi, Toyota, Nissan, Komatsu, Hino, Cummins,, Hyundai, Deutz, kepala silinder mesin heavy duty truck dengan kualitas tinggi dan waktu pengiriman yang cepat.