|
Detail produk:
|
| Produk: | Katup Intake / Exhaust Mesin Diesel Isuzu | Model: | 10PC1 |
|---|---|---|---|
| Tata Letak Katup: | dipasang di samping | Lebar: | 1,00 (dalam) |
| Fitur: | Ketahanan aus, Ketahanan Korosi Kimia | Bahan: | Bahan Batang Katup Khusus |
| Standar debit: | Euro V | Jenis: | katup masuk & buang |
| Cahaya Tinggi: | Katup Knalpot Isuzu,Katup Knalpot Stainless Steel,Katup Knalpot 10PC1 |
||
Inlet Stainless Steel Dan Katup Knalpot Isuzu Untuk Industri 10PC1
Spesifikasi:
| Nama Produk: | Inlet Stainless Steel Dan Katup Knalpot Isuzu Untuk Industri 10PC1 |
| Komponen: | Katup masuk dan buang adalah komponen mesin presisi tinggi |
| Fungsi: | mengendalikan aliran gas di mesin diesel. |
| dalam ukuran: | Katup mesin inatake bersifat magnetis dan knalpot bersifat non-magnetik; |
| Prinsip: |
Katup inlet menutup port intake, melalui mana udara mengalir ke dalam ruang bakar dan katup buang mengontrol aliran gas pembakaran dan biarkan mereka mengalir keluar setelah siklus pembakaran. |
| Produksi: |
Jalur pemrosesan koneksi CNC, tungku terus menerus untuk perlakuan panas, pengelasan gesekan, pengelasan Stella, pendinginan U, pelapisan krom, |
| Spesifikasi: | OEM STD |
| Jenis: | katup mesin |
| Asal: | Daratan Tiongkok |
OEM lainnya:
| 4JA1 4JB1 | 4 | DI | 8-94133-275-1 | 0285 | 40.00 | 8.0 | 118.00 | 45 | 1R |
| 2000 | 8-94133-275-0 | ||||||||
| 8-94464-921-0 | |||||||||
| 9-97010-464-0 | |||||||||
| MANTAN | 8-94247-875-1 | 0286 | 35.70 | 8.0 | 118.00 | 45 | 1R | ||
| 8-94133-875-1 | |||||||||
| 8-94433-245-0 | |||||||||
| 8-97010-463-0 | |||||||||
| 4JA1 | 4 | DI | 8-94171-291-0 | 38.00 | 8.0 | 118.80 | 45 | 1R | |
| 2500 | MANTAN | 8-94171-292-0 | 32.00 | 8.0 | 118.80 | 45 | 1R | ||
| 4JG2 | 4 | DI | 8-97131-729-0 | 42.20 | 8.0 | 117.60 | 45 | 1R | |
| 3000 | MANTAN | 8-97043-861-1 | 35.70 | 8.0 | 117.60 | 45 | 1R | ||
| 8-97015-547-1 | |||||||||
|
8PA1 10PA1 12PA1 8PB1 10PB1 12PB1 12PC1 |
V8 | DI | 1-12551-030-0 | 48.00 | 10.0 | 159.00 | 45 | 1R | |
| 10000 | 1-12551-005-1 | ||||||||
| 1-12552-030-1 | |||||||||
| MANTAN | 1-12552-005-0 | 0192 | 46.20 | 10.0 | 159.00 | 45 | 1R | ||
| V10 | 1-12552-015-0 | ||||||||
| 12500 | 1-12552-015-4 | ||||||||
| 8PD1 10PD1 | 8 | DI | 1-12551-130-0 | 50.00 | 10.0 | 159.20 | 45 | 1R | |
| 10000 | 1-12551-026-0 | ||||||||
| 10 | MANTAN | 1-12552-097-0 | 46.10 | 10.0 | 159.20 | 45 | 1R | ||
| 12500 | 1-12552-063-0 | ||||||||
| 6RA1 6RB1 | 6 | DI | 1-12551-015-4 | 0365 (0270) | 46.00 | 11.0 | 165.50 | 60 | 1R |
| 12000 | 1-12551-129-0 | ||||||||
| 1-12551-026-0 | |||||||||
| MANTAN | 1-12552-026-0 | 0271 | 45.00 | 11.0 | 164.00 | 45 | 1R | ||
| 1-12552-013-2 | |||||||||
| 1-12552-028-0 | |||||||||
| 4HF1 | 4 | DI | 8-97033-964-1 | 50.00 | 9.0 | 141.00 | 45 | 1R | |
| 8-97033-864-1 | |||||||||
| 4200 | 8-97171-398-0 | ||||||||
| MANTAN | 8-97060-415-0 | 42.00 | 9.0 | 140.50 | 45 | 1R |
Jenis Mekanisme Katup Mesin:
1, Katup dioperasikan oleh Cams yang dipasang pada camshaft.Camshaft mendapat gerakan dari poros engkol.Saat camshaft berputar, cam mengoperasikan katup.
2, Menurut lokasi katup, mekanisme katup terdiri dari dua jenis:
Mekanisme katup untuk mengoperasikan katup pada blok mesin (straight poppet valve).
Mekanisme katup untuk mengoperasikan katup di kepala silinder (overhead poppet valve).
3, Izin Valve-Tappet
Sedikit celah dijaga antara tappet katup dan batang katup dalam kasus katup poppet lurus, dan antara lengan ayun dan batang katup dalam kasus katup poppet overhead.Ini dikenal sebagai celah tappet katup, dan kadang-kadang sebagai cambukan katup.Jarak bebas ini memungkinkan perluasan batang katup saat mesin menjadi panas.
4, Jika jarak bebas yang cukup tidak diberikan, katup tidak akan duduk dengan benar saat mesin menjadi panas, yang akan menyebabkan hilangnya daya dan pengangkatan katup.Lebih baik memiliki lebih banyak jarak bebas daripada yang diperlukan daripada memiliki terlalu sedikit, meskipun ada sedikit peningkatan kebisingan dari mekanisme katup.
Deskripsi Mesin Diesel:
1, mesin diesel, setiap mesin pembakaran internal di mana udara dikompresi ke suhu yang cukup tinggi untuk menyalakan bahan bakar diesel yang disuntikkan ke dalam silinder, di mana pembakaran dan ekspansi menggerakkan piston.Ini mengubah energi kimia.disimpan dalam bahan bakar menjadi energi mekanik, yang dapat digunakan untuk menggerakkan truk pengangkut, traktor besar, lokomotif, dan kapal laut.Sejumlah terbatas mobil juga bertenaga diesel, seperti juga beberapa genset bertenaga listrik.
2, Mesin diesel adalah perangkat silinder piston pembakaran intermiten.Ini beroperasi pada siklus dua langkah atau empat langkah (lihat gambar);namun, tidak seperti mesin bensin penyalaan percikan, mesin diesel hanya menginduksi udara ke dalam ruang bakar pada langkah masuknya.Mesin diesel biasanya dibuat dengan rasio kompresi dalam kisaran 14:1 hingga 22:1.Desain mesin dua langkah dan empat langkah dapat ditemukan di antara mesin dengan lubang bor (diameter silinder) kurang dari 600 mm (24 inci).Mesin dengan lubang lebih besar dari 600 mm hampir secara eksklusif merupakan sistem siklus dua langkah.
3, Mesin diesel memperoleh energinya dengan membakar bahan bakar yang disuntikkan atau disemprotkan ke muatan udara panas terkompresi di dalam silinder.Udara harus dipanaskan ke suhu yang lebih besar dari suhu di mana bahan bakar yang disuntikkan dapat menyala.Bahan bakar yang disemprotkan ke udara yang memiliki suhu lebih tinggi dari suhu “pengapian otomatis” bahan bakar secara spontan bereaksi dengan oksigen di udara dan terbakar.Suhu udara biasanya melebihi 526 °C (979 °F);namun, pada saat mesin dihidupkan, pemanasan tambahan pada silinder kadang-kadang digunakan, karena suhu udara di dalam silinder ditentukan oleh rasio kompresi mesin dan suhu operasi saat ini.Mesin diesel kadang-kadang disebut mesin penyalaan kompresi karena inisiasi pembakaran bergantung pada udara yang dipanaskan oleh kompresi daripada pada percikan listrik.
Foto katup mesin Isuzu 10PC1:
Kualitas Premium dan Andal
1-Bahan baku:
Kami hanya menggunakanprimer kualitas tertinggi 21-4N, 4CR9SI2 dan 40CR.
2-Tes Lengkap:
Kesatuan kepala silinder melewati uji kebocoran katup, untuk uji tekanan sirkuit air dan uji tekanan sirkuit oli.
Kontrol pemeriksaan pada pemesinan dilakukan di berbagai langkah proses manufaktur dan hasilnya secara otomatis dibandingkan dengan spesifikasi yang terdaftar di sistem kami.
Terakhir, secara terpadu, pemeriksaan visual seluruh bagian sebelum pengemasan dilakukan.
3-Sistem ID:
Kami telah menerapkan sistem identifikasi dan kemampuan penelusuran produk kami, yang memungkinkan untuk mengidentifikasi dan memisahkan dengan benar setiap katup mesin kami.
Kami juga menyediakan Mitsubishi, Toyota, Nissan, Komatsu, Hino, Cummins,, Hyundai, Deutz, kepala silinder mesin heavy duty truck dengan kualitas tinggi dan waktu pengiriman yang cepat.
FAQ
Q1.Apa istilah pengepakan Anda?
A: Umumnya, kami mengemas barang-barang kami dalam kotak coklat netral dan karton coklat.Jika Anda memiliki paten terdaftar secara hukum, kami dapat mengemas barang dalam kotak bermerek Anda setelah mendapatkan surat kuasa Anda.
Q2.Apa syarat pembayaran Anda?
A: T/T 30% sebagai deposit, dan 70% sebelum pengiriman.Kami akan menunjukkan foto produk dan paket sebelum Anda membayar saldo.
Q3.Apa syarat pengiriman Anda?
J: FOB, CIF, C&F, dll.
Kontak Person: Sabrina Liao
Tel: +86 13535549423
Faks: 86-20-29800990
